比较有代表性的是东风日产，上海车展正式宣布电驱化加速，确认纯电、e-POWER、插混多种路线，并带来了3款重磅新车，甚至比一些主攻纯电、增程混动的国产新势力品牌更全面。可以预见的是，市场内卷程度将进一步拉满。
纯电很香，但上百家新能源车企争夺20%纯电用户的惨烈，行业也早有共识。基于过渡阶段的现实需求，东风日产给出了e-POWER混动+DD-i插混这套最切实际的动力组合方案。
启辰大V DDi超混动：15万级插电混动SUV新选项 启辰大V DD-i超混动（以下简称超混动大V）是东风日产启辰新能源转型后的首款插混车型，新车推出了60km、110km两种纯电续航，预售价分别为13万元、12万元，将在7月份正式交付。
与日系车内饰重做工轻用料的做派不同，超混电驱轩逸不仅提供了全新配色以及饰板花纹，连车内的用料变得更加高级，大面积的皮质包裹质感出色，还有拼色设计的内饰可选，会让整体更有设计感，就这份精致和豪华气质，确实令人感受到超混电驱轩逸的诚意。超混电驱轩逸的轴距为2712mm，能带来宽敞的内部空间。
根据“再创业”计划，东风日产未来将坚持纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力五维并行，加速导入电驱化产品。
1、根据“再创业”计划，东风日产未来将坚持纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力五维并行，加速导入电驱化产品。
2、在过去20年间，东风日产形成了完善的“轿车+SUV”产品矩阵，省油耐用、舒适温馨的产品印象，成为每一款车型的烙印。当然，随着新能源时代的到来，家用车型被赋予场景化、电驱化、智能化标签，以东风日产为代表的日系品牌，迎来了前所未有的压力。
3、“技术升级上，东风日产将继续保持并拓宽多赛道技术路线，以纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力5维并行，同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。
4、面对低碳、智能两大赛场发出的挑战，作为国内合资阵营重要一极的东风日产，正在以积极的电驱化布局参与到汽车行业百年未有的变局中，向「双碳」时代加速前行。
5、在产品阵容上，东风日产计划将加速导入电驱化车型，预计在2026年前日产品牌将推出7款电驱化车型，并在2030年实现80%的产品线电驱化。
1、作为东风日产的首款插电产品，启辰大V DD-i超混动除了高颜值外和硬件设施外，还将提供智能迎宾模式、智能手机虚拟钥匙一键启动、光/声/动效智能迎宾、匹配同级独有座椅ODS功能及无感启动，上车即上电等豪华配置，为用户呈现一款战斗力拉满的作品。
2、作为东风日产启辰品牌首款搭载启辰DD-i超混动技术的启辰大V DD-i超混动将在今年上半年上市，新车得益于搭载了启辰DD-i超混动技术，可实现零百公里每小时加速9秒内，百公里馈电油耗为3L，综合油耗0.85L，综合续航超过1000km，整体车辆易操作性提升50%。
3、答案还真有，背靠日产的东风日产启辰便是其中之一。作为承载日产新能源战略的核心品牌，启辰拿着日产具备全球优势的内燃机与三电技术，直接捣鼓出了一套与市面上常见混动系统都不太相同的“DD-i超混动”技术，其内燃机与三电部分，甚至是整体的混动逻辑，都颇具亮点。
4、年7月8日，“一起混，超来电”东风日产首款插混启辰大V DD-i超混动全国上市暨启辰大V盟千人大会在海南三亚举行。当前正值东风日产20周年再次创业之际，这款超混动大V也是东风日产以首个合资插混身份入局新能源的第一份答卷，将让当前已陷入混战的插混市场再起风云。
在e-POWER超混技术的加持下，超混电驱奇骏不仅能够实现100%纯电驱动，提供纯粹的电动驾驶乐趣，同时也没有任何里程焦虑，被业内有关专家称之为“当下新能源汽车时代的最优解”。
易车讯 在今日开幕的上海车展上，东风日产超混电驱奇骏正式发布并开启预售。相比于在售的燃油版，新车最大亮点在于搭载第二代e-POWER技术和e-4ORCE雪狐电四驱系统。
不过对于消费者而言，这些都是值得期待的未来科技，而真实落地的，则是超混电驱奇骏。在总成结构上，超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER技术，拥有前后双电机，参数分别为150kW/330N·m和100kW/195N·m，在e-4ORCE雪狐电四驱系统加持下，可实现1/100s的响应，使得车辆的综合性能得到提升。
双“e”加持作为日产全球首款双电机混动旗舰SUV，超混电驱奇骏凭借第二代e-POWER及e-4ORCE雪狐电四驱双“e”加持——后者入选2023沃德十佳内燃机，有武林至尊的功夫秘笈强而有力的优秀内燃机做背书，超混电驱奇骏确实是高品质、高价值、高性能的“三高”混动SUV。第二代e-POWER技术优势①动力强。
车型：日产超混电驱奇骏 售价区间：199万-199万元 定位：紧凑级SUV 在上市之前，笔者也应邀参加了日产超混电驱奇骏的试驾体验会，第二代e-POWER技术和e-4ORCE雪狐电四驱的组合，让日产超混电驱奇骏拥有着无限接近纯电动产品的提速感受，以及驾驶平顺性，所以动力系统是超混电驱奇骏最大的亮点。
1、作为传统合资车企的排头兵，东风日产在2023年重庆国际车展上再次展示了其全面拥抱电驱化的决心，以“纯电、e-POWER超混电驱、插电混动”三大动力技术，超混电驱奇骏、艾睿雅、超混电驱轩逸、启辰大V DDi超混动四款新车登陆重庆国博中心N5馆。
2、启辰大V DD-i超混动是首款搭载启辰DD-i超混动技术的插电混动车型。这项技术由东风日产自主研发，是基于三电技术革新的产物，拥有大厂品质保证。
3、东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林表示：“选大车，就看东风日产探陆！”东风日产探陆PATHFINDER承袭了北美原版的8座大空间，并为中国用户设计了更宽适的大6座布局；是目前日系唯一6座大家庭旗舰SUV，车内单人使用面积在同级车型中首屈一指；同时还有7座选择，满足不同用户需求。
4、启辰大V DD-i超混动是首款搭载启辰DD-i超混动技术的插电混动车型。这项技术由东风日产自主研发，是基于三电技术革新的产物，拥有大厂品质保证。采用了等同于比亚迪的单档直驱技术路线，启辰DD-i超混动技术相比其他主机厂的2档、3档DHT混动技术，不会有换档顿挫，开起来的感受更接近于纯电车，平顺又舒适。
5、根据日产的规划，全固态电池将在2024年启动试点工厂，2028年之前量产上市。燃油、纯电、油电混合三大动力路径并行 通往全面纯电的过程中，一定是多种能源结构新车并存的状态。东风日产也积极进行本土化探索，用全球品质服务中国市场。
