虽然五菱宏光MINI EV已然成为全球范围内的新能源“神车”，但每每人们谈论起这块电动小车的成功之道，似乎对于上汽通用五菱新能源造车实力仍未真正“摸清”。
1、年绝对可以说是中国皮卡车型新能源爆发元年，相交过往各个车企推出的油改电皮卡，此次广州车展上，长城、长安、江淮、江铃等等车企带来的新能源皮卡车型有了更清晰的车型定位、更先进的架构以及更给力的价格。
2、首先，众所周知，加速性能是纯电车型的固有优势。纯电皮卡也不例外。作为目前国内罕有的纯电四驱皮卡，江淮悍途EV配备了永磁同步前后双电机，其中前电机最大功率70kW，峰值扭矩176N·m，后电机最大功率160kW，峰值扭矩342N·m，0-100km/h加速时间在5秒以内，最高时速可达140km/h。
3、年将成为皮卡新能源元年，目前已经有众多新能源皮卡亮相或上市，包括长城山海炮PHEV、长安猎手、雷达RD江铃大道EV、江淮悍途EV以及比亚迪插混皮卡等等。在这里首先要明确的是虽然同为新能源皮卡，但这几款车型的技术路线各有千秋。
4、而对于家用来说，纯电皮卡还有一大核心优势便是驾乘舒适性。首先是NVH性能，柴油皮卡因其结构限制避免不了噪音相对较大。而电机则能够实现几乎无噪音，甚至一般需要在低速行驶时加入蜂鸣器以提醒行人注意。其次顿挫问题，纯电皮卡因为没有变速箱，也就不会出现低速情况下的顿挫问题，有效提升驾乘舒适性。
5、年被称为皮卡新能源元年，而在开年的1月比亚迪和特斯拉这两大国内新能源领域巨头的皮卡车型便双双亮相，除此之外雷达RD6四驱版也透露出更多消息，并且奇瑞也在1月爆出即将入局皮卡市场。燃油皮卡方面福田火星皮卡汽油版在1月正式开启预售，以下是更多详细信息。
6、在皮卡新能源元年的2024年，新能源皮卡销冠雷达皮卡为市场带来了首款纯电四驱皮卡地平线，凭借出色产品力被称为中国的Cybertruck。性能来看，雷达地平线配备的前后双电机可实现最大功率315kW，峰值扭矩594N·m，助力其做到4秒级的零百加速实力以及190KM/h的极速表现，这一加速实力堪称业内第一。
相比其它造车新势力，阿维塔在短短几年内就走到了让人意想不到的高度，这完全是因为它的背后有长安汽车、华为以及宁德时代三大巨头的深度赋能，而阿维塔也即将推出旗下首款轿车阿维塔12，目前已经通过了申报，并官宣于2023年9月3日-9月7日在德国慕尼黑车展正式亮相，同时鸿蒙4也会在这个节点妥妥首发。
作为新势力之一的阿维塔，因为背靠着长安汽车、华为及宁德时代，在市场上获得了很高的认可度。如今，阿维塔即将为大家带来旗下的第二款车型阿维塔12，并将于9月份在德国慕尼黑车展首发亮相。该车定位于中大型车，有着超过五米的车身，并首搭鸿蒙OS4系统，智能性再次提升。
阿维塔12的内饰设计同样引人注目，空调出风口采用了独特的错落布局，前方是一块34英寸的超大横屏，贯穿主副驾驶座位，中间悬浮着一块大屏幕，确保了信息在不同区域的清晰展示。车机系统搭载了鸿蒙Harmony OS 0，这是该系统的首次应用，其使用体验尚待量产车到店后进一步测试。
据了解，在华为鸿蒙4系统正式公布后，已经上市的阿维塔11很有可能通过OTA的方式进行鸿蒙4系统的升级，进一步提升整车的智能化体验。阿维塔汽车副总裁余承东表示，他已经亲自体验过阿维塔11鸿蒙版，并为阿维塔定制开发了一些功能。这一细节显示出阿维塔升级鸿蒙4系统的计划已经成为既定事实。
所以阿维塔12不仅没有后车窗，连后视镜都采用了摄像头配合显示屏。新规已经允许外后视镜使用摄像头，阿维塔12必然会以这个设计方案进行量产；摄像头在外部，内侧在A柱的侧前方设定了显示屏，这样就能做到观察后视镜不用转头了，全新的设计理念也许猛地看来不能接受，但实际应用总会发现有其精妙之处。
在北京时间9月5日上午10点，当地时间下午两点，作为中国高端智能电动汽车品牌的代表，阿维塔科技在本届慕尼黑车展上开启了阿维塔12的全球首发，并宣布将于第四季度率先在中国市场开启交付。
月16日，深圳比亚迪全球总部，方程豹品牌暨技术发布会掀起了新能源汽车产业的新风暴。方程豹，这一基于消费者个性化需求而诞生的新能源汽车品牌，正式向世界揭晓。方程豹：消费者需求的答案 为了满足当代消费者对于个性化用车体验的追求，比亚迪打造了方程豹，一个全球专业的新能源汽车个性化品牌。
月16日晚，深圳比亚迪全球总部正式迎来了比亚迪集团的第四个子品牌——方程豹。比亚迪为何要推出方程豹，这场发布会也为我们做了解
方程豹：以电之力，开启新能源汽车“更大的变革” 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，比亚迪将通过方程豹，为全球用户带来前所未有的专业个性化用车体验，并与用户共同开启新能源汽车“更大的变革”，让汽车成为每个人独一无二的“个性化专属品”。
方程豹：以电之力，开启新能源汽车“更大的变革”比亚迪董事长王传福向大家介绍了方程豹品牌诞生的背景：这是一辆比亚迪继电动化、智能化之后探索汽车个性化的新品牌，用电动化黑科技 DMO 彻底释放电的能力，构建专业级越野平台。
至此，比亚迪、腾势、仰望、方程豹四大品牌和车型悉数亮相，比亚迪汽车完成了全品牌布局。“比亚迪将通过方程豹，为全球用户带来前所未有的专业个性化用车体验，并与用户共同开启新能源汽车‘更大的变革’，让汽车成为每个人独一无二的‘个性化专属品’。
汉EV四驱版适配第3代电四驱技术控制策略：汉EV四驱版与两汉EV（前）驱，无论车身尺寸、智能驾驶控制系统、动力电池装载电量以及热管理策略都完全一致。唯一区别是后置的1组由集成碳化硅控制技术、最大输出功率200千瓦、最高转速15500转/分的“3合1”电驱动总成。
在过去的10个月间，新能源情报分析网总共刊出涉及到汉EV四驱（包括两驱）版的低温环境IPB制动系统测试；“e+”电驱动技术平台、刀片电池及低导电率冷却液以及高温环境充电效率评测；在台架上对第3种技术状态电四驱系统控制策略的评测稿件7篇。
智能和安全方面，新车配备了DiPilot智能驾驶辅助系统：包括DiPilot智能辅助驾驶、DiPilot 智能遥控驾驶模式、DiPilot 3D全息透明影像系统、DiPilot车道辅助系统、BSD盲点监测系统等， 十分丰富，为驾乘安全上了高科技的双保险。
比亚迪在电池、电机和电控方面都有自己独立的知识产权，无须受制于人，并且凭借新能源方面的技术优势，不少厂家也纷纷抛出橄榄枝寻求合作。 在新能源 汽车 的研发上，比亚迪比任何一家车企都要快和全面，基本全系车型实现了燃油、插混和纯电的覆盖。
表面上看，汉EV四驱高性能版在动力方面上有优势，Model 3标准续航升级版在车身重量上有优势，底盘更硬朗。另外，汉EV是四驱，Model 3为后驱，两者的动力布局也不同，在赛道中的表现如果不比试一下，很难说谁更胜一筹。
旗舰轿车、刀片电池、DiPilot 智能辅助驾驶系统、0-100km/h 加速 9s，随着时间的推进，关于比亚迪汉 EV 信息是越来越多。在这份信息之下，部分持币待购的消费者也是越来越期待比亚迪汉的到来。终于，在 4 月的最后一天，比亚迪汉正式亮相，这一次亮相的仅有纯电动版本，DM 插电式混合动力版本要晚一点。
电池寿命：电池性能的提高和寿命的延长也是电池技术的重要突破。这不仅减少了更换电池的频率，也降低了长期使用成本。 安全性：随着电池技术的不断成熟，电动汽车的安全性能也在提升。电池管理系统（BMS）的优化和热管理技术的进步有助于预防电池过热和潜在的火灾风险。
智能锂离子电池夹取技术的创新 这一技术融合了机器人技术与高清扰敏视觉处理，研发出能够智能处理危险品的应急处置方案，为新能源汽车的安全性能提供了强大的支持，强化了电池管理的安全性。
探索改进电极及电池结构的设计方法，建立电池极化模型和仿真技术，持续推动汽车动力电池的“瘦身健体”之旅。 致力于研发新型锂硫电池和锂空气电池，这些电池的能量密度有望达到500瓦时/公斤，为新能源汽车提供更高的储能。
动力电池技术有哪些最新突破？：创新 （1）研发动力锂离子电池智能夹取技术，结合机器人、高清视觉处理等智能应用技术，实现危险品应急处置。（2）研制了锂离子电池机载灭火器温控触发系统。在存取锂离子电池的堆垛机上下两侧安装有灭火装置，包括火灾传感器、二氧化碳灭火器和灭火调节器。
高集成刀片动力电池。该技术突破传统拉深和挤出工艺制约，并攻克超薄铝壳焊接技术，成功开发长宽比为10：厚度为0.3mm的超长超薄铝壳刀片电池，打破传统电池系统的模组概念，利用刀片电池独特长宽比特征，实现超长尺寸电芯的紧密排列，获得超过60%的体积集成效率。动力电池高效成组CTP技术。
所以，再续航问题就显得尤为突出。各大厂商的解决办法是研发电池新技术或强化再续航。很明显，强化再续航是相对容易实现的方案，只需匹配充电设施，增加快充功能。因此，各大厂商各显神通，给出了许多快充方案，但充电要花的时间依旧比加油多。长途驾驶时，燃油车回满血需要的时间甚至不够上个厕所。
