节能减排汽车有比亚迪f3dm、普锐斯、凯美瑞hybrid、比亚迪e雷凌双擎和亚洲龙，节能减排汽车是以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。以比亚迪e6的2017款400豪华版为例：其是一款紧凑型5门5座MPV，搭载电动车单速变速箱，行李箱容积为450L。
提高燃油效率：节能减排车型通过采用先进的发动机技术、轻量化车身设计、优化传动系统等方式，提高燃油效率，从而减少燃油消耗。减少尾气排放：节能减排车型采用高效的排放控制系统，如催化转化器、颗粒捕集器等，有效降低尾气中的有害物质排放，保护环境和人类健康。
节省能源。近年来，石油资源紧缺，石油价格逐年上涨。发展新能源汽车节能减排已经成为世界各国政府发展汽车国内工业、提高国民经济整体竞争力的必然选择。市场规模前景乐观。业内人士指出，节能减排电动汽车的发展空间和市场前景被普遍看好，目前电动汽车的发展已经步入关键期。
新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。
由此可见，内燃机产品作为既是燃烧源，又是排放污染源的特性，全行业在节能减排国策中将肩负重大的历史责任和社会责任。前瞻产业研究院内燃机制造行业小组预测，降低产品的燃油消耗是内燃机动力的核心技术指标和首选商业指标。
为了实现上述目标，文件还提出了五项政策措施，包括政策支持、资金投入、法规监管等多方面的手段，为内燃机工业的节能减排提供了强有力的支持和指导。这一系列措施旨在构建一个有利于节能减排的制度环境，推动内燃机工业的绿色转型。
——行业规范与市场需求为行业发展主要推动力 从国家政策导向到区域政策调整，自上而下影响到内燃机厂商的发展战略，内燃机行业整体进入了转型的关键阶段，未来，内燃机行业的发展将从行业体系建设、市场需求以及技术创新等方面进行探索，而行业规范以及市场需求的转变将是行业技术革新以及未来发展的核心推动力。
内燃机行业的发展方向正从生产技术创新转变为清洁低碳产品的生产。 “十四五”期间，区域政策着重于节能减排。 各省市通过实施更高排放标准和内燃机技术革新来落实区域政策。 新能源替代和产品技术升级成为企业发展的主线。 内燃机企业根据国家和区域政策调整发展战略。
从目前市场来看，节能减排成为汽车、机械、发电等工业领域的发展主旋律，在政策、市场、技术等综合因素的推动下，高效发动机是内燃机技术转型与升级的必然趋势。而在新能源动力不断发展的当下，高效内燃机与新能源动力已经成为了时代的共同的风向标。
碳中和为企业、团体或个人测算在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量，然后通过植树造林、节能减排等形式，抵消自身产生的二氧化碳排放量，实现二氧化碳零排放。简单来说，就是产生多少二氧化碳，就用植树造林、节能减排等合理方式处理多少二氧化碳。
1、当然可以啊，甲烷完全燃烧的时候：CH4+2O2点燃=CO2+2H2O 不完全燃烧的时候：2CH4+3O2点燃=2CO+4H2O，损失了一半的能量，消耗的燃料还多，所以充分燃烧当然可以节能减排了。
2、在稀薄燃烧的情况下，由于混合气体的点火比理论上的空燃烧比更困难，爆燃发生的可能性更小，因此可以采用更高的压缩比设计来提高热能转换效率，而且汽油可以在过量空气体中充分燃烧，因此汽油可以在这些条件的支持下充分燃烧。
3、锅炉燃料大致分为燃煤，燃油，燃气，其燃烧必然会消耗资源和排放二氧化碳等。但只是节能减排里的一项。还有节电，节水等。所以锅炉燃料与节能减排密不可分，并又被其包含。举个例子：北京微朗世纪科技有限公司 动态热控节能系统 针对燃气燃油热水锅炉的节能减排进口设备。
1、要求车辆NOx排放量在35mg/km以内，一氧化碳排放量不大于500mg/km。由此可见，欧七排放标准将是汽车尾气排放的排放标准之一。在第六个时代，机动车的国家排放标准是历史上最严格的要求，发动机效率面临着极其严峻的挑战。许多汽车公司只能通过安装尾气处理装置来进行排放评估。
2、应该是不少于50年。所以暂时不用担心加油站消失。燃油车的使用成本相当，而燃油车要做到4升以下，只有做混动才能做到，未来10年，将是混动车为主的市场，纯电动车，如果电池技术和充电方便性不能突破，还是不会成为主流。
3、近几年国家相继出台一系列内燃机排放政策法规，非道路移动机械采用国三标准，轻型车、重型柴油车采用国六标准，即将全面实施非道路国四标准。
4、双积分政策如果说是可以让车企降低油耗的话，那么国六排放标准就是让车企升级排气、喷油以及点火系统等的技术。从一开始的十二缸到现在三缸，排量和缸数都在不断的减少，因此可以看出纯燃油内燃机依旧会是未来的发展趋势。
5、所以三元催化器的滤清器目数不能再大了，过于大只会造成排气背压过高、车辆油耗增大，结果反而会增多尾气排放。从目前符合国六A/B标准的燃油车实际表现来看，理论上不会再有国七标准。③燃油车的未来假设确定不再有国七标准，那燃油车的生命周期即可基本确认。
节能措施节能量测算，单位产品（建筑面积）能耗、主要工序（艺）能耗、单位投资能耗等指标国际国内对比分析，设计指标是否达到同行业国内先进水平或国际先进水平。（四）节能措施经济性评估节能技术和管理措施的成本及经济效益测算和评估。注意年综合能源消费量3000吨标准煤以上。年综合能源消费量1000至3000吨标准煤。
第七十二条 生产单位超过单位产品能耗限额标准用能，情节严重，经限期治理逾期不治理或者没有达到治理要求的，可以由管理节能工作的部门提出意见，报请本级人民政府按照国务院规定的权限责令停业整顿或者关闭。 第七十三条 违反本法规定，应当标注能源效率标识而未标注的，由产品质量监督部门责令改正，处三万元以上五万元以下罚款。
降低奔驰汽车的能耗是一个复杂的过程，奔驰公司采取的方法主要是通过技术手段来完成。该公司依据消费者需求和法规的要求来不断研发、改进汽车技术。例如，采用低排放、高效能的发动机、轻量化材料、科技一体化的驱动模式、定制化节能控制技术等。
中国的ROHS法规也要求设计者遵守中国的环保设计标准。但是到目前为止这些法规还没有形成草案，正式实施还有待时日。
制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准；给予小型电动车税费优惠；加强动力电池回收利用管理，凸显小型电动车优势。
主要原因：一是能源供应日趋紧张，而市场竞争日趋激烈，对环境保护的要求越来越高。二是能源消费量大，产品能耗高，能源费用在产品成本中占很大的比重。 在中国，石油和化学工业既是能源、原材料工业，也是高耗能、高污染的产业，属消费能源大户。
1、节能减排是汽车行业的核心议题，KSPG展现出创新力，推出了多项关键技术。！-- KSPG的子公司皮尔博格研发了多通道气门喷嘴，这款创新产品旨在减少有害物质排放。在增压柴油机中，它能优化进气温度，提升燃烧效率，从而恢复微粒过滤器的性能。
2、电子监控制动技术。采用这一技术可以将制动距离缩短50%。这种智能型制动装置能够在驾驶员紧急制动的一瞬间得到信息，协助人工加大制动力量，甚至在驾驶员由于慌乱而松开制动踏板时，该装置仍能继续制动。防滑系统。
3、汽车节能减排主要在动力系统，其新技术分为两类，一类是传统内燃机技术的改进，一类是时下热门的新能源汽车技术。传统内燃机，包括汽油机和柴油机，其能量利用率只有30%左右，还有很大的潜力可挖。
4、通用汽车在混合动力、纯电动汽车等新能源汽车领域已砸下重金。大众汽车发布了“蓝驱技术系列”。
