搭载的由天津力神提供的电芯组成的动力电池总成，没有适配单独的液态高温散热和低温预热热管理系统。使用的是较为落后的被动式风冷散热技术。笔者在东风启辰e30的前部动力舱内，同样未见到PTC液态电加热模块，疑似采用更为耗电的电加热暖风系统。
作为东风日产的首款插电产品，启辰大V DD-i超混动除了高颜值外和硬件设施外，还将提供智能迎宾模式、智能手机虚拟钥匙一键启动、光/声/动效智能迎宾、匹配同级独有座椅ODS功能及无感启动，上车即上电等豪华配置，为用户呈现一款战斗力拉满的作品。
答案还真有，背靠日产的东风日产启辰便是其中之一。作为承载日产新能源战略的核心品牌，启辰拿着日产具备全球优势的内燃机与三电技术，直接捣鼓出了一套与市面上常见混动系统都不太相同的“DD-i超混动”技术，其内燃机与三电部分，甚至是整体的混动逻辑，都颇具亮点。
作为东风日产启辰品牌首款搭载启辰DD-i超混动技术的启辰大V DD-i超混动将在今年上半年上市，新车得益于搭载了启辰DD-i超混动技术，可实现零百公里每小时加速9秒内，百公里馈电油耗为3L，综合油耗0.85L，综合续航超过1000km，整体车辆易操作性提升50%。
从售价来看，启辰大V DD-i超混动并没有端着合资品牌的“架子”，198万的起售价确实让消费者感受到了真切的诚意，顶配车型也只有199万，价格很亲民。有一说一，这样的价格无论是在合资品牌和自主品牌中都很有吸引力，确实很能打。不过仅仅是看价格就判断一款车是否值得入手，显然是片面和武断的。
1、启辰大V DD-i插混、启辰VX6和启辰大V 氢境这三款新能源产品的登场，更是让人感受到启辰在新能源技术上的深耕细作。其中，启辰大V DD-i插混凭借其卓越的燃油经济性和动力性能，为追求高性价比的家庭用户提供了一个理想选择。
2、但事实就是如此，自2022年底，启辰以快乐之名，开启ALL in新能源的全新征程后，这还不到一年的时间，启辰3条技术路径，插混、纯电、氢能源齐头并进新品不断，启辰大V DD-i插混、启辰VX6纯电、启辰大V 氢境3款重磅车型已然面世。11月3日，启辰品牌焕新暨秋季新品发布会在广州顺利举行。
3、与传统车企不同的是，启辰不仅布局插混、纯电两个主流赛道，同时还发力氢能源，大有新能源领域领头羊的气势。不仅如此，在短短的一年时间里，启辰就带来了启辰大V DD-i插混、启辰VX6纯电、启辰大V氢境3款车型。
4、“启辰以后要坚定向新能源转型，从今天，从现在这个时刻起，我们以后就不再研发燃油车了。”12月30日广州车展首日，启辰品牌对外宣布将全面进行新能源转型，并发布了两款新能源车型——纯电概念车启辰Ve concept，以及启辰大V DD-i超混动车型。
