1、太阳能公路应用了一种承载式光伏路面技术，该技术将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在道路路面上，从而实现太阳能发电。光伏路面表层被称为“透明混凝土”，其技术指标和通行安全系数均超过当前普遍使用的沥青混凝土路面，还能够实现电热转换，同步融化路面积雪。
2、太阳能公路是指采用太阳能发电技术，将天然阳光转化为电能，从而为公路供电。太阳能公路的建设，通常会在公路表面铺设具有光伏发电功能的材料，通过光伏发电板将阳光转换成电能，为公路周边的LED灯、道路信号灯、监控等提供照明和电力支持。
3、开发太阳能道路的是美国一家名为太阳能之路的绿色能源公司。他们开发的是像地砖一样的太阳能电池板，是一个个边长为30厘米的小方块。每片太阳能电池板的成本为7000美元，每天可发电6度。这种太阳能电池板可以铺设在城市公路和人行道中，也可以铺设在郊外的高速公路中，电线埋在太阳能电池板之下。
1、东非电力高速公路主要输送的清洁能源是风能。根据查询相关公开信息显示：东非电力高速公路设有风能站点，通过风能发电产生能源电量，源源不断的输送到风能站点，所以东非电力高速公路主要输送的清洁能源是风能。
2、西非国家拥有丰富的水利、太阳能和风能资源，如果能得到有效的开发，将为该区域提供10%-20%的电力。东非情况略好，但是卢旺达和肯尼亚两国电力供应也还远远不够。所以这两个国家急需求助于清洁能源来弥补火力发电的不足。
3、通过中国经济时报报道得知，风能主要分布在北极、亚洲中部及北部、欧洲北部、北美中部、非洲东部及各洲近海地区；太阳能主要分布在北非、东非、中东、大洋洲、中南美洲等赤道附近地区，全球清洁能源的分布特点是不均衡。清洁能源资源富集地区大多远离负荷中心，相距数百到数千公里。
4、目前，非洲的大部分能源来自生物质能和化石燃料。中国正在利用其在清洁能源方面的技术优势，帮助非洲国家增加可再生能源的供应，促进疫情下非洲的经济复苏和发展。在埃塞俄比亚，从丘陵地区的阿达玛风电场到沙漠地区的艾沙风力发电站，中国企业在当地发挥了积极作用。
5、地热能是一种清洁能源，是可再生能源。 地热来源主要是地球内部长寿命放射性元素（主要是铀238 、铀235 、钍232 和钾40等）衰变产生的热能。地热在地球上有不同的呈现形式。按照其储存形式，地热资源可分为蒸汽型、热水型、地压型、干热岩型和熔岩型5大类。
6、中国通用技术集团 在修建贝宁阿博公路的同时，还在沿线修建了小学、青年书屋等民生设施。
1、环境保护原则。高速公路施工要遵守环境保护原则，尽可能减少对自然环境的扰动，如保护水土资源、古物、名树等。施工过程中产生的废弃物要合理排放与管理，同时加强废弃物的回收再利用。
2、高速公路施工安全规范保证措施有，在施工时就必须要有施工区标志，同时还需要有临时交通标线，再者还需要有临时隔离设施；同时一定要设有专职的安全员进行安全监督、检查，如果发现有不安全隐患，那么即可提出整改。
3、禁止直接在路面上拌和砂浆，会对路面造成污染或损害的施工材料运输到现场时必须把材料卸在彩条布、油毛毡、木板、钢板等隔离层上，不得直接放在路面上。在高路堤路肩、陡边坡等路段施工作业时，应采取防滑坠落措施，注意防备危岩、浮石滚落。
交通领域绿色革命，“光伏+”引领万亿市场新潮流 在“双碳”目标的指引下，创新力量正在推动全球能源结构的转型，“光伏+”的应用场景日益丰富，特别是交通领域，光伏技术与高速公路的融合，正在成为绿色交通的新风尚。我国交通运输业，作为碳排放的重要源头，占比约为4%，且增速快、减排潜力巨大。
2023年，市级财政针对光伏项目实际发电量提供补贴，每个项目的补贴年限设定明确，补贴对象包括法人单位和个人。 国家为了促进新能源光伏发电的推广，出台了多项补贴政策。光伏集中发电的指导价正在逐步制定，并将纳入国家财政补贴范围。
事实上光伏的民用落地最先于2000年左右在欧洲市场兴起。德国、西班牙等国的天然气、石油都亦受制于人，所以相继推出光伏补贴政策，欧洲市场被点燃。 在海外需求崛起的背景下，在中国的光伏产业逐渐发展，一批明星企业诞生，加入全球产业链当中 。2004年，那是全球光伏产业的高光时刻。
简单来说，如果将目前全球的化石能源替代为新能源，例如光伏，氢能，风能等等，还有一些未知的新技术，当这些技术把现有的传统能源全部替代，将是怎样巨大的市场，所以光伏板块，它不仅仅是概念的炒作，它更是有确切预期的市场，而且随着时间的推移，市场的反应会越来越明显。
今年政府政策频出，力推分布式光伏发电 今年7月份以来，国家出台一系列促进光伏产业发展的政策措施，尤其重点支持分布式光伏发电发展。
