1、可以看到我们的体验场地是在一个赛车场上，安排在这就是为了体验全新P7i的性能。因为P7i四驱版前电机由永磁同步换成了感应异步，感应异步电机的好处是转速范围更广，高速工况下表现优秀，适合注重性能的纯电车型。也正因为如此，P7i四驱版的零百加速时间由现款的3秒提升到了9秒。
2、前脸方面，小鹏汽车标志性的贯穿式灯带设计没有缺席其中，再加上低趴姿态的整体布局，可谓赋予了小鹏P7i很强的时尚运动气质，甚至给人一种超跑的既视感。除此之外，小鹏P7i在大灯两侧还新增了两颗激光雷达，成为了车头的点睛之笔，视觉效果更加丰富，论起设计美感也有着可圈可点的表现。
3、可以看到，无论是动力参数，还是百公里加速，小鹏全新P7i相比P7都要提升明显。不仅如此，小鹏全新P7i的极速也达到200km/h，比P7也有一定提升。 驾控升级 新车在底盘方面并没有改变，依旧是前双叉臂+后多连杆的悬架结构，其中鹏翼版带 CDC 减震。
后来看到论坛上很多车友都是自己贴的，所以我决定自己贴饰，不仅省了银子，关键是享受了给大唐贴碳纤维的快乐。
中控台碳纤维贴！之前坐亲戚家一宝马五三年车中控台全都是磨损的小细纹，看着难受，那会我就想着这要是我车，非得把这中控台整个都给换了（难道就是传说中的强迫症嘛）看着太别扭。于是买车后第一件事就弄个贴纸，这东西不是很好贴，边缘有地方翘起来了，可能是我这动手能力不足的事。
第四个是材质变化，内饰有了碳纤维饰板可以选择，可以的话，就尽量别选光面木纹面板内饰了，选这个准没错。壹哥说：谈运动，它不及3系，论豪华，它又比不过C级，但它却是中国卖的最好的豪华车。从2003年引入国产时年销不足7000，到如今年销售17万辆，总销售126万辆。
中国的电动汽车制造商通常是更有体验感和“网感”的，这得益于中国新能源汽车用户的画像、中国科技公司对跨屏和跨平台体验的执念，以及中国过去10年在互联网和数字娱乐上的丰硕成果，它们理应成为中国玩家对电动智能汽车提供的有创造力的一部分。
、首先对供应商表示祝贺和感谢，祝贺他们经过前段时间的努力成功拿下咱们的项目；感谢他们愿意与咱们就项目进行合作，就项目而言咱们以后就是“一根绳上的蚂蚱”了，需要咱们双方同舟共济、共同把产品开发好，按项目进度保质完成产品的开发和整车的搭载测试以及验证工作。
电动汽车充电过程主要分为物理连接、低压辅助上电、充电握手、充电参数配置、充电、充电结束共6个步骤。 充电桩为电动汽车充电时，首先要满足的第一个条件是，充电枪和充电接口的匹配，即物理连接。如果充电枪可以正常插入汽车，则建立起了充电的基础。
慢充系统主要是由慢充桩（随车充电枪）+车载充电机+动力电池包组成，慢充桩或随车充电枪主要是提供220V的交流电，车载充电机主要是将220V的交流电转出高压直流电来给动力电池进行充电，目前主流车载充电机集成了DCDC、高压电源分配等。
