随着新能源汽车市场日益繁荣，各品牌竞相角逐。然而，韩系新能源汽车的表现却显得较为平淡。现代和起亚，作为韩系的新能源代表，推出的K5 PHEV和现代索纳塔9 PHEV，在设计和性能上并未展现出明显优势，销量不尽如人意。这反映出韩系车在新能源领域的步伐稍显滞后，追赶市场的挑战不小。
年，起亚在全球共销售超过290万辆新车，全年营收利润约合人民币392亿元，整体表现向好。换而言之，虽然在中国市场表现一般，但起亚作为韩系车品牌代表，实力不容小觑。面对新能源汽车发展迅速的中国市场，起亚并不是没有准备。
在 2019 年起亚推出 Niro EV 纯电动车， 正式宣告品牌跨入了电动时代，后续预计还会推出更多纯电或者是电动化车款。根据起亚营运长 Emilio Herrera 日前接受访问时所提供的消息，起亚正在进行 Sorento PHEV 和 Hybrid 车型的研发，Picanto 纯电版也在评估有没有市场可行性。
从近几年韩系车在国内的销量来看，的确不温不火，但值得注意的是，韩系车在全球范围内的销量的确十分可观，与国内市场表现形成强烈反差。
1、它首先控制发动机阀的连续关闭时间，可以说韩国汽车在核心技术中超越日本汽车品牌。氢能技术，现代通往BBA？除了核心技术的努力之外，现代汽车还展示了新能源模型的开发和布局领先的时代。新的能源车实际上是分为两种的。除了培养国内普及外，每个人都非常熟悉纯电模型和氢燃料电池车。
2、总之，韩系车和日系车在质量方面存在一些区别。虽然韩系车在内饰方面更胜一筹，但在发动机和性能方面稍逊一筹。而日系车则在这些方面表现出色，得到了消费者的青睐。
3、最后，在驾驶体验方面，日系车通常更加平稳、安静，操控性也更加优秀。这得益于日系车在底盘调校、动力匹配等方面的技术优势。而韩系车在这方面相对较为逊色，驾驶体验不如日系车舒适。综上所述，虽然韩系车和日系车在汽车市场上都有一定的市场份额，但在质量方面，日系车相对于韩系车具有较大的优势。
4、首先，从驾驶质感方面来看，韩系车与日系车相比存在一定的差距。以八代索纳塔为例，虽然其外观漂亮、配置丰富，但在行驶质感方面相较于同级别的日系车仍显不足。在通过颠簸路段时，底盘的反馈感觉较为松散，整体性能不够出色。
此外，新款CR-V Black Edition燃油版还增加了黑色套件，其中包括黑色外后视镜外壳、19英寸亮黑色轮圈等，看上去更加运动。其次内饰方面，新款CR-V相比老款来说几乎没有任何变化，依旧是经典的对称式设计，现在看来也是非常新颖的。
随着哈弗H长安CS7荣威RX5等国产SUV相继换代/改款，2020年国内SUV市场上，合资SUV的“气焰”可以说被扑灭了大半。不过，作为最早进入国内的合资SUV， CR-V在今年以来始终保持着较高的销量。尤其是9月份，以近3万辆的好成绩紧随哈弗H6之后，位列第二。
本田CR-V：月销量20128辆 本田CR-V在今年7月恰逢中期改款，在本就热卖的基础上，优惠进一步刺激了销量上涨。CR-V是一款很均衡的产品，恰恰满足了紧凑型SUV的定位，一直以来都是该价位下合资SUV里最保险的选项，保值率也不错。
本田的发动机一直是“黑色技术”的代表。需要注意的是，东风本田CR-V是第一款涵盖“燃油、混合动力、插电式混合动力”三大动力系统的城市SUV车型。有5T燃油版、0L混合版和0L插电式混合版。这种电源是供消费者选择的，满足不同消费者的电源需求。
前三名中，只有日产奇骏全年销量同比略有上涨，在合资SUV车型中，奇骏属于一款口碑与销量出色的车型，目前奇骏终端优惠给力，在一定程度上推动其销量提升，属于目前销量最高的日系SUV。
东风本田全新一代CR-V我认为最主要的变化还是在外观设计和空间方面，而动力以及整体的驾控表现和老款车型差异并不会特别大。当然了，后面的混动版车型将会搭载第四代i-MMD系统，基于我们此前对于广汽本田型格上的这套系统的体验，确实在驾驶感上会有一定的提升。
