”在7月12日举行的奇瑞eQ7首台量产车下线仪式上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃发起了奇瑞新能源的冲锋号。 在我看来，新能源市场的竞争说到底，是技术的竞争，体系的竞争。 正如此前奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所说，“‘理工男’的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。
作为奇瑞第一款“不客气”的新能源车，iCAR 03在年末开启预售，也彻底吹响了奇瑞向新能源市场反攻的冲锋号。与此同时，包括奇瑞风云系列、星途星纪元系列、捷途山海系列，再加上奇瑞与奇瑞与华为合作的智界S7也于11月底正式上市，奇瑞新能源“军团”已做足了充足的准备，并向各个细分市场发起猛烈的攻击。
作为捷途品牌践行“旅行+”战略的又一重磅力作，“旅行越野SUV”捷途旅行者开启预售，为后续正式上市吹响“冲锋号”。iCAR品牌旗下iCAR03在成都车展期间首创中国汽车尝鲜众筹订，并启动百万用户百万公里长测随着各品牌一批重磅车型的陆续上市，奇瑞集团有望在后面几个月继续冲刺新高，带动销量新一轮强势增长。
但中大型SUV市场容量却同比依旧保持了正增长。其中，自主品牌车型份额由2021年的19%进一步扩大到2022年的23%，市场接受程度普遍增高。利好的市场环境，也为全新一代揽月吹响冲锋号角。【本文来自易车号作者汽势传媒，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
而奇瑞作为素有“技术宅”之称的中国汽车品牌，推出重磅旗舰SUV瑞虎8 PLUS，打响了向上发展的第一枪。而鹏哥此次试驾体验的 艾瑞泽5 PLUS，则是吹响轿车序列反击战的冲锋号。在试驾当天艾瑞泽5 PLUS正式上市，分为“小艾”和“小泽”两个前脸设计，一共8个版本，售价区间为99-99万元。
诞生自TNGA-K高端平台的2023款凌放，在一汽丰田精益化生产管理的基础上，严格遵循丰田QDR标准，充分保留了高品质基因，背靠一汽丰田深耕中国市场20年、服务千万用户之后建立的强大渠道体系和服务体系，树立细分市场的价值标杆。
加速新能源、智能化布局，如此之多的技术利器，奇瑞四大品牌矩阵顺理成章。四大品牌服务于不同的用户群。
此外与车型配置相结合的还有奇瑞新能源不断锻造优化的用户服务体系，包含365天×24小时的在线购车，500+以上的服务网络，实现50km范围以内、30分钟响应并提供50万家的充电网络。
首先，在汽车轻量化材料与技术普及方面，继油电同价之后，奇瑞喊出了“钢铝同价”，在行业中率先应用铝基车身：采用了铝型材、板材、免热处理压铸铝、连接材料等多铝材在新能源车身上做了大量探索并实现了大规模、批量化产品应用。铝这种在过去高端车才用得起的车身材料，此次被奇瑞标配到15万级家用SUV等车型上。
品牌名称：奇瑞新能源，英文名：CHERYNEWENERGY，国别：中国，总部：中国一安徽省-芜湖市，品牌类型：华系，创建时间：2010年，所属集团：奇瑞汽车股份有限公司。 品牌简介 奇瑞新能源，汽车技术有限公司成立于2010年4月，总部位于中国安徽省芜湖市，其前身是奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组，专注研发新能源汽车。
品牌名称：奇瑞；英文名：Chery；国别：中国；总部：中国一安徽省一芜湖市；品牌类型：中国；创建时间：1997年；创始人：尹同跃；所属集团：奇瑞汽车股份有限公司；控股子公司：星途、捷途、开瑞、凯翼。品牌简 介奇瑞汽车是国有控股企业，于1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市。
奇瑞汽车，源于中国安徽省芜湖市，是一家国有控股的汽车制造企业，其产品线覆盖了乘用车、商用车以及微型车等多个领域。其主要车型包括瑞虎瑞虎7plus、瑞虎瑞虎8plus以及艾瑞泽5等，深受市场欢迎。
奇瑞，这个诞生于上世纪90年代中国芜湖的汽车品牌，自1997年奇瑞汽车有限公司的成立起，便开启了其迅猛发展的历程。
1、正值新能源车市场全面拉开大幕的2024年，尤其在混动市场的高速增长阶段，奇瑞此时重启“风云”，寓意深远。 如奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃所强调：“中国的崛起不仅意味着要在产销量、出口量、新能源发展速度等方面成为‘汽车大国’，更需要成为全球新能源创新和价值贡献的领跑者，打造‘汽车强国’。
2、随着 汽车 工业从传统产业到新能源的转型，新能源 汽车 成为安徽 汽车 产业转型升级的重中之重。自2009 年，合肥进入国家“十城千辆”新能源 汽车 示范推广应用工程后，就正式开启了安徽大规模市场化新能源 汽车 推广应用时代。
3、年以来，车市依旧低迷，新能源补贴退坡，市场形势愈发严峻，基础不够坚实的品牌或将在劫难逃。不过，作为业内领先企业的奇瑞新能源丝毫不为所惧，不仅积极响应补贴新规，而且充分考虑到用户需求，身先士卒对旗下全车系进行全额“兜底”、自掏腰包“保价不涨价”，为消费者带来了一剂强心镇定剂。
4、因此，朱华荣提出三项建议：审视新能源产业发展战略，优化顶层政策导向；改善新能源使用环境，激发消费新能源汽车动力；继续加大对使用新能源车的鼓励。北汽集团董事长徐和谊：以产融结合新模式，推进新能源汽车产业。徐和谊表示，当前新能源汽车产业面临着这样的突出问题：传统补贴模式退坡造成产业驱动断档，亟待创新引导模式。
5、在产业政策鼓励下进行混改，委身豪门也是奇瑞获取资金、维持经营的最好选择。
据了解，目前在技术奇瑞的理念下，奇瑞汽车的研发团队人数已经过万，除了亮相的“博士天团”以外，拥有硕士学历的研发团队同样也有着庞大的规模。并且在全球6个国家，15个城市都设有研发团队。未来，奇瑞整体团队还将“扩军”到两万人的规模，时刻保持在技术层面的领先性。
在发布会上，奇瑞汽车集团“科学家博士天团”亮相，来自发动机、试验和整车工程、数字化车辆总体设计、智能驾驶、新能源等汽车全产业领域的卓越精英，助推奇瑞汽车打造更多高性价比、技价比、颜价比、心价比的产品和让用户激动、自豪的价值体验。
数据显示，今年1至3月，奇瑞集团累计销量超33万辆，同比增长41%，创下历史新高，在一季度不怎么景气的汽车行业中显得格外扎眼，而今，奇瑞全面新能源化又会交出怎样的成绩，无法论断，但正如李学用所言：“奇瑞26年积累到今天，不管是品牌、用户运维还是渠道积累，我认为只要踏踏实实的干，就会有增长”。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用直言，一个好的混动体系要有好的发动机、好的混动变速箱和好的电池管理和电池控制技术，我认为这三点奇瑞都具备了。未来会逐步有专属的网络销售混动车型，去跟头部企业进行直接竞争。
李学用告诉汽势Auto-First，瑞虎、艾瑞泽和探索系列主要基于燃油车，而年内发布的奇瑞新能源系列，采用全新的架构，聚焦新能源汽车。奇瑞将在10月份发布新能源的品牌，它将是奇瑞母品牌下面第四个产品系列，是一个全新的构架。 四大系列明确分工基于奇瑞对未来车市的基本判断。
李学用表示，鲲鹏超性能电混C-DM会在今年和明年陆续搭载在奇瑞集团超过20款车型以上。 其次，除了掌握先进的“武器”，排兵布阵对于全军作战能力也至关重要。奇瑞在这方面曾经交了不少“学费”，如今，教训变成了经验。
