雷诺在中国的人气可以说是跌到谷底了——你随意打开一个搜索引擎，输入雷诺二字，随意翻看几页，至少能找到3篇“雷诺要凉凉”类似的报道。就连车友论坛，都保持着相当的沉默。就在这生死攸关的时刻，雷诺两发两款新能源车型续命，它们分别是卡缤PHEV、Clio混动。
继铃木、菲亚特之后，雷诺是又一个宣布退出中国市场的合资品牌，从2013年底组建到2016年投产，再到2020年退市，这个年轻的公司也就刚走完6岁的时光，甚是可惜。 东风雷诺的瓦解，不仅导致经销商亏损无处话凄凉，而且东风雷诺的员工以及车主的售后也将受到影响。
合资规划的新能源，大多要在2025年之后上来，上来黄瓜菜都凉了。因为技术有继承性，新一代产品，无论采用多少新技术，对于老技术的继承，至少占70%，这样才能保障可靠性和研发周期。而E-E架构为主的平台化，则是缩短周期的利器。 合资大多还处于刚摆脱油改电，开始推出第一批纯血纯电产品这么一个阶段。
雷诺推出了一款备受瞩目的纯电动车型——EZ-GO概念车，其全透明设计犹如家庭客厅，营造出独特的空间感，给人留下深刻印象。！--这款概念车的特点在于其巨大车轮和大面积透明式设计，赋予了车身别具一格的外观。
新能源汽车雷诺EZ-GO怎么样 在索达看来，好车的设计理念是从造型层面出发，贯穿车身。相比于我们经常遇到的传统公交车的大方形造型，雷诺EZ-GO的选择是尽力将车与城市融为一体。受到游客好评的流线型设计车身，承载了雷诺的城市美学设计理念。同时，它极其有用。
雷诺EZ-GO：底盘 虽然外形设计很概念性，但底盘上还是有很多地方值得量产车学习。它采用主动悬挂，正常行驶时可以自动提升离地间隙，增加通过性。停车时会自动降低离地间隙，带来更方便的上下车。这种底盘系统称为4control，可以进行四轮转向，这意味着转弯半径有所减小，在拥挤的城市中行驶时非常有用。
1、雷诺e诺的综合续航里程为271km，这款车的续航里程相对于同级别的车型并不算非常出色，这就决定了这款车只能适合城市日常通勤，对于长途旅行来说是无法满足的在外观方面，雷诺e诺延续了KZE概念车的设计，这款车的造型设计。
2、比如说雷诺E诺所搭载的是最大功率为33KW，最大扭矩125牛米的永磁同步电机，最大续航里程表现为271km而欧拉R1搭载的是最大功率为35KW，最大扭矩125牛米的永磁同步电机，最大续航里程表现为301km，要比雷诺E诺更胜一筹。
3、雷诺e诺是一款基于雷诺-日产联盟共同开发的电驱平台打造的小型纯电动SUV，其综合续航里程为271公里。虽然相对于同级别车型来说，其续航里程并没有太大的优势，但对于日常出行来说是足够的。
