SAIC集团董事长陈虹在9月17日的谈话中透露，未来SAIC新能源汽车的成本将降低至少50%，以推动行业的进步。这一目标的实现源于SAIC在新能源汽车研发领域的不断投入，到2013年，他们已投资超过60亿元用于新能源汽车及其零部件的开发和产业化。为了达成这一目标，SAIC将深化核心技术创新，并积极推广。
生产和销售体系，涵盖了电池、电机、电控等核心零部件的研发，以及整车制造的各个环节。陈虹强调，随着技术的不断进步，SAIC将致力于提升新能源汽车性能、降低成本，以增强市场竞争力。他预测，未来新能源汽车成本有望降低50%。
外界常说，新能源汽车的竞争已经从上半场电动化转向下半场智能化、低碳化，但上汽集团认为，未来新能源汽车乃至新汽车竞争是电动化与智能化并行，电池、电驱、混动系统依旧有着向上突破的空间。 基于此，上汽集团新一代“技术底座”围绕着电池、电机、混动系统持续深耕，为新汽车构建起强劲的心脏。
“L”项目早在2018年就开始筹备，其目标市场定位高端智能新能源。该项目将由上汽集团董事长陈虹领导，总裁王晓秋担任总指挥，其他高层领导也将参与其中。 陈虹作为上汽集团董事长，即将到退休年限，他亲自领导“L”项目，显示了该项目的重要性。
据相关消息显示，“L”项目将由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋担任总指挥。此外，副总裁兼CEO卫勇以及副总裁兼首席工程师祖似杰也将参与“L”项目，原上汽乘用车副总经理蒋峻、原荣威品牌总监刘涛分别担任“L”项目的执行组组长以及副组长。
月12日，有媒体报道称，上汽集团正在着手推进一个代号为“L”的全新电动智能汽车项目，被上汽内部视为“一号工程”。据悉，该项目筹备于两年前，主打高端智能新能源汽车。项目组由董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥，副总裁兼CFO卫勇、副总裁兼总工程师祖似杰等高管也都为项目组成员。
董事长陈虹亲自挂帅领导中国上汽集团，正着手推进一个代号为“L”的全新电动智能汽车品牌项目。 大部分日本汽车公司都有两个品牌，一个是一般消费汽车市场，另一个是高端奢侈品市场，而上汽这种品牌结构延续了英菲尼迪置于日产，雷克萨斯置于丰田的精髓。
这个重金打造的新品牌在管理团队上也是相当“豪华”，上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，上汽集团总裁王晓秋担任总指挥，内部也是享有各类资源优先权。2021年1月，智己汽车全球首发品牌“IM智己”和旗下首款新车智己L7，宣布进军高端智能电动汽车领域。
上汽新能源的纯电动汽车不仅仅是一种车型，更是一种新时代的生活方式。它们使用电能替代燃油，不产生尾气和噪音污染，从而实现绿色出行。此外，纯电动汽车还具有高效、安全和智能化等特点，让人们的出行更加方便、安全和舒适。
上汽大众用全新科技开启电动出行新时代 纵观上汽大众的电动化发展历程，在产品投放、更新方面，上汽大众均展现出了极高的速度和效率，亦凸显了其在电动化战略方面的强大“体系实力”。
R汽车是上汽乘用车旗下的高端纯电动汽车品牌，其特点包括全新的零售模式、全时在线服务和一键式享受。该品牌致力于用科技赋能生活，实现想象中的智能设计理念，为用户的每一次出行提供便捷和自由。目前，R汽车旗下拥有ER6和MARVELR两款车型。
1、他认为，目前智能驾驶尚未完全实现落地应用，但大众对于智能化的场景输入非常清晰，未来上汽大众会做到全天候、全场景。最后他指出，目前来看，想要短时间内把智能网联、智能座舱和智能驾驶打造成大众自身的利器并不现实，但上汽大众还是要一直在追求技术和品质上的进步。
2、而轱辘哥也在第二十六届成都国际车展，专访了上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理俞经民、上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监傅强，和上汽大众汽车有限公司大众品牌高端车型营销高级总监钱漾，一起来听听上汽大众高层的声音。
3、上汽大众作为中国最早一批成立的合资车企，也曾一度陷入“大象转身”的困境，但上汽大众快速反应，积极寻找解决困境的突破口，最后提出了“促油车、稳电车、上奥迪”的九字方针，践行至今，效果初显成效。2023年全年销售125万辆，其中新能源销量突破13万辆，实现了油电双收。
