1、造一台性能车，车企需要花费巨大的成本投入，要有强大的动力、底盘调校、车身材料等技术作支撑，中国品牌起步晚，长期没有触及真正性能车的领域，造成技术能力不足的印象，始终难以进入高端领域。 而新能源时代，中国品牌与其他传统车企站在同一起跑线上。
2、岚图是东风公司为了进军高端新能源领域而推出的全新汽车品牌，它成立于2018年，致力于成为“零焦虑的高端智能电动品牌”。目前，岚图的首款概念车岚图iLand和SUV概念车 岚图iFree均已亮相。其中，在2020北京车展首发的岚图iFree定位为“零焦虑中大型高端智能电动SUV”，其量产版将会在2021年发布。
3、基于前文所讲到的，中国一汽和奥迪品牌在过去36年默契的合作和成功的经验，未来，这款车仍然将由一汽奥迪进行销售，将奥迪品牌在华电动化进程向前推进一大步。
4、无论是造车新势力的初生牛犊不怕虎，还是中国汽车先行者的振臂一呼，要想真正实现中国品牌高端化，从来不能只停留在“品牌”层面，一定要以“技术创新、硬核实力”作为开山斧。
1、排名第一锂电池厂商—宁德时代CATL 宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）成立于2011年，公司总部位于福建宁德。公司专注于通过电池技术，为全球绿色能源应用，提供能源存储解决方案。
2、中国锂电池企业前十名如下： 宁德时代：成立于2011年，是中国最大的锂电池供应商之一，专业生产三元锂和磷酸铁锂电池。2017年，凭借三元锂电池的优势，宁德时代成为该领域的领先生产商。此外，宁德时代还推出了第一代钠离子电池。其主要客户包括特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车、上汽集团和一汽集团等。
3、锂电池十大名牌排名依次如下：宁德时代、比亚迪、中创新航、LG新能源、国轩高科、孚能科技、蜂巢能源、亿纬锂能、时代上汽、星恒电源。宁德时代：宁德时代新能源科技股份有限公司，成立于2011年，总部位于福建宁德。
1、这其中，比亚迪以年销量超过300万辆的成绩稳居榜首，领先第二名的一汽-大众超过110万辆，其2023年的销量较2022年净增加了116万辆，占国内新能源汽车销量净增长的大约44%，这意味着2023年国内每新增两辆新能源汽车中，就有一辆来自比亚迪。
2、年，中国汽车市场迎来了具有里程碑意义的一年。我国汽车产销量首次突破3000万辆大关，其中新能源汽车销量达到880万辆，渗透率高达35%。这一数据不仅彰显了中国市场的巨大潜力，也体现了消费者对新能源汽车的日益偏好。
3、莫道君行早，更有早行人。上汽通用之所以能够做出不做选择的选择，是因为在国内市场，上汽通用早已经建立了一套强有力的智能体系。2009年，上汽通用率先推出“安吉星”汽车业务，成为国内汽车网络业务的先驱。
4、曾经的“廉价车”，如今变成了“白月光”，很多人高攀不起了。至于方程豹品牌，目前只有豹5一款车型，售价298-328万元，走的也是高端路线。现在来看，无论是在产品纵深方面，还是在产品类别方面，亦或是在产品数量方面，比亚迪都做到了遥遥领先。当然，在销量方面，比亚迪同样遥遥领先。
5、直到AITO问界名声打响，智选车模式崛起，人们晃过神来，才发现如今的赛力斯高攀不起。介绍AITO问界的话术，也从强调华为，到这是华为与赛力斯汽车合力打造的产品。 其实，华为与赛力斯，一个台前一个幕后的分工，正好与两家公司，两位领军人的跨界文化、性格秉性相映照。
6、而卡罗拉2t的油耗水平跟大众4t差不多，但大众的4t在零百加速方面领先丰田2t许多。
