1、比亚迪海豹，其亮点为四大首搭技术，分别是CTB电池车身一体化技术、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架。
2、再加上四驱系统、iTAC技术、前双叉臂+后五连杆独立悬架等技术的加持，全面强化了比亚迪海豹的驾控性能。 可以看到，对于比亚迪CTB技术而言，它不仅是一次技术上的革新，同时也帮助产品在综合实力上实现大幅度升级。也正是得益于比亚迪CTB技术、刀片电池等硬核技术的赋能，让海豹有能力对同级中级燃油车实现降维打击。
3、l四大全球首创技术加持，实现全场景、全过程的真快充，智能方面，DiLink 100智能座舱和DiPilot 100智能驾驶辅助系统带来全新交互和驾驶体验。高快领航功能实现自动上下匝道、智能变道超车等功能，让出行更便利、更安全。
4、海豹是比亚迪e平台 0的集大成之作，其首搭CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩分配技术，后驱/四驱动力架构，以及前双叉臂、后五连杆悬架等等，从硬件素质上海豹在中级纯电轿车中已经位居顶流系列。
1、仰望U8搭载的云辇-P，是由智探架构、智算中心、智控技术构成，充分发挥新能源车电动化、智能化优势，从而搭建起感知、决策以及执行的完整系统架构。说白了就是一套融化了软硬件技术的主动式底盘控制机构，使仰望U8真正意义上做到了兼顾城市舒适出行和越野重装穿越的两双兼顾能力。
2、比亚迪打破碎片化的开发模式，系统化考量新能源汽车的垂直方向控制问题，全面融合感知、决策、控制、交互等软硬件技术，针对仰望U8打造了云辇-P智能液压车身控制系统，可城可野，使新车兼具城市舒适驾驶和越野穿越能力。
3、有了两项“黑科技”加持，仰望U8将化身为“穿越神器”。据介绍，仰望U8具备最多17+1种驾驶模式，并可通过OTA 升级实现无限模式拓展，比如调节行程提升、功能模式增加、调节档位增加、定制化升级、套件联动、快速迭代等等。基本上囊括普通用户所能想象的绝大多数场景。
4、今年在上海国际车展上，比亚迪推出了仰望U8车型，该车型引发了广泛的关注和讨论。目前U8正处于预售阶段，预售价为108万元，提供豪华版和越野玩家版两种配置。U8有7种车身颜色可供选择，其前脸设计采用了大尺寸的“工”字形进气格栅，类似于古代的“鼎”型结构。
5、最近大火的比亚迪新能源硬派越野仰望U8赢得了网友的一致好评。作为主打百万级新能源硬派越野的高端产品，除了在外观设计上引领了设计美学之外，今天我想跟大家聊一聊比亚迪仰望U8身上真正硬核的越野黑科技。第一个重点要聊的就是比亚迪自研的智能液压车身控制系统。
6、月18日，万众瞩目的比亚迪旗下百万级SUV仰望U8在2023年上海车展正式开启预售，新车目前共分为豪华版和越野玩家版两款车型，预售价均为108万元。
比如当车辆经过颠簸路面时，云辇-C可采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，从而减缓路面冲击，提升整车舒适性；而当车辆快速过弯、加速或制动时，云辇-C可采用低频大阻尼控制策略，使底盘变“硬”，抑制车身侧倾、俯仰，提供更好的支撑力，操控感受更好。
此次活动现场，比亚迪正式发布了云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统，这三项技术可以根据比亚迪旗下各品牌车型特点进行覆盖。
同时，高配车型配置了云辇-C智能阻尼车身控制系统、CCT舒适控制技术，可实现阻尼的无级自适应调节，兼顾舒适性与性能体验。续航方面，其支持200公里和215公里两种续航里程，配合破千的综合续航里程，实现可油可电的转换，告别续航焦虑症。
在已经发布的云辇系列四款系统中，云辇-C是消费者最容易接触到的，它将用于海洋和王朝家族的旗舰车型上，包括现有的比亚迪汉、唐以及腾势D9的部分车型均可通过OTA进行升级。
除了外观，比亚迪透露出宋L的最大亮点是其身具的三大明星技术，即“e平台0、CTB、云辇-C”。首先，宋L是基于比亚迪目前最新研发的e平台0中型B级平台打造，它拥有“安全、高效、智能、美学”四大特点。
同时，这款产品有几个点，我们整个比亚迪三大明星技术的加持，比如我们的e平台0，CTB车身电池一体化技术等一系列都有很大的提升，同时还有我们的云辇首次搭载在我们B级SUV上，这是比亚迪目前的三个明星技术对于宋L的加持，有这三大明星技术对未来宋L的发展会更好。
1、可以说，DM3时期，比亚迪已经拥有了多款DM车型，产品矩阵日渐丰富，站稳高端市场的同时也在向其他细分市场渗透。时间来到2020年6月，比亚迪发布了双模（DM）技术双平台战略，即DM-p平台和DM-i平台。
2、回首15-20年前，彼时的中国市场中，自主品牌在15万元以下的入门级市场刚刚崭露头角，甚至很多人只有在纯刚需的情况下才会愿意考虑自主品牌。而在15-25万元的中端市场中，难觅自主品牌的踪迹。更遑论30万以上的高端市场，那就是一块自主品牌难以踏足的飞地。
3、最近一年时间内，比亚迪新能源乘用车已进入了15个欧洲国家，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店。比亚迪出海的车型，已形成更广泛的细分领域覆盖，并逐渐显露高端化趋势。 比亚迪宣布海豹正式在欧洲上市，并提供两个版本，售价分别为50990欧元（约合人民币40万元）和44900欧元（约合人民币35万元）。
月8日，比亚迪海洋网“双豹”齐发，2025款海豹、海豹07DM-i正式上市。此次“双豹”车型完成了e平台0 Evo和第五代DM两大全新技术升级，实现了从核心技术到效率、性能、智能、美学、舒享、安全等方面的全面跃升，为用户带来更好的用车体验和更高的产品价值。
海豹07DM-i是比亚迪首款搭载第五代DM技术的中大型轿车，凭借第五代DM技术优势，海豹07DM-i拥有更优异的能耗表现。NEDC工况下，亏电油耗低至4L/100km以及满油满电超2000km的综合续航里程。此外海豹07DM-i也是首款搭载第五代DM技术5Ti发动机的车型，兼具动力和能耗双重优势。
仅成立三年，比亚迪海洋网便推出了海鸥、海豚、海豹、宋PLUS新能源等多款爆款车型，海洋网的海洋IP也逐渐被树立起来。6月26日，比亚迪海狮07 EV和搭载了比亚迪第五代DM技术的海豹06 DM-i在重庆上市，出行局在当天恰好试驾了海狮07 EV，接下来将为大家分享我的试驾感受。
走进比亚迪礼宾楼展厅，第一眼肯定会被墙上“技术为王，创新为本”的八个大字所吸引，四周密密麻麻的专利证书则更为惊叹。十几年的时间投入，几万个专利，堆砌出了比亚迪的技术“护城河”，从刀片电池到DM-i、DM-p，再到e平台0，又到CTB电池车身一体化技术，几乎每一款新车背后都有全新的技术支持。
上半年研发投入达202亿元，技术创新驱动比亚迪实现全球市场突进比亚迪有一个理念，叫“技术为王，创新为本”。在这一理念的指引下，比亚迪研发投入持续加大，创新动力强劲。财报显示，上半年比亚迪研发投入达202亿元，同比大增42%，连续三个季度研发费用突破百亿元大关，创历史新高。
在比亚迪深圳总部“六角大楼”，有一面超级大的技术专利墙，张贴着上万张比亚迪技术专利证书，它们簇拥着八个大字“技术为王 创新为本”。置身其中，感受到的是震撼，也是理工男的执拗。种瓜得瓜种豆得豆，在这种企业文化熏陶下，比亚迪呈现给市场的正是源源不断的新技术、新理念、新构思。
在比亚迪的礼宾楼内，有一面挂满了证书的“专利墙”，上面赫然八个大字，“技术为王，创新为本”。 这是比亚迪的DNA！ 种种迹象来看，王传福对技术有一种癫狂的渴望。只要跟造新能源车有关的技术，比亚迪很少假手于他人，无论三电核心技术、芯片技术、车联网、自动驾驶等等。
月10日，比亚迪发布了全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史”，在此前，这项技术一直是国外高端豪华品牌的优势，例如：奥迪的智能稳姿系统、奔驰的魔毯等等。
