1、面对当下如火如荼的能源变革，东风本田强电智混已经不仅仅是一场简单的技术实践。放到企业的视角上来看，混动的技术积累与不断深耕，已经让东风本田在电动化实践积累上游刃有余，更为传统车企的能源转型提供了可借鉴的样本。【本文来自易车号作者网通社，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
2、据悉，作为烨品牌的第一弹车型，“烨 S7”和“烨 P7”也将采用本田专为中国消费者打造的新一代纯电动车专属的智能高效纯电“W”架构，而且将于今年年末分别在东风本田和广汽本田上市销售，为两个合资公司的转型注入新的动能。 “我们认识到本田在新能源产品阵营布局方面，相对于市场有些缓慢。
3、对于电动汽车这个新兴的市场，东风本田的转型在合资车企中应该是最为彻底且领先的，在“创未来2030”全新战略下，推出了全新新能源品牌灵悉，通过「本家」用户品牌，加强与用户的沟通，以更开放、包容的态度，带来用户真正需要的电动汽车。
4、而到了今年，东风本田转型的步伐并未放缓，反而持续加速，继续投入。据悉，2024年东风本田将推出三款标志性纯电车型：e：NS灵悉L以及H品牌的全新SUV。三大产品序列、三款纯电，如此阵势放在合资阵营中实属难得，我们从中也能看出，东风本田对于电动化转型的坚定决心。
5、目前来看，面对汽车行业的电动化转型趋势，东风本田选择围绕纯电与混动技术的双线布局。官方表示，预计到2025年，东风Honda的电动化产品占比将达到50%。未来，东风本田还将带来全新的自主品牌。以混动车型为转型纯电“铺路” 随着国内新能源产业的日渐成熟，“油电同价”逐渐成为国内消费者一个新的认知锚点。
向智电而进，电驱混动鼻祖再推登峰之作。6月19日，广汽本田三智科技第二弹重磅产品全新一代皓影e：PHEV&e：HEV双车在杭州运河文化发布中心上市。
继全新雅阁开启油电同价新时代之后，今年6月19日，全新一代皓影e：PHEV&e：HEV双车上市，其中全新一代皓影e：PHEV车型共分3个版本，市场指导价259万元-299万元；e：HEV车型共分5个版本，市场指导价199万元-239万。 与老款车型对比，全新一代皓影混动版双车最高降幅甚至达近5万元。
月19日，继5月份全新一代雅阁上市之后，广汽本田三智科技第二弹重磅产品全新一代皓影e：PHEV&e：HEV双车向智电而进，也正式迎来了全新的电驱混动版本。
1、轻松达到1000公里续航，极限2000公里时代，本田如今做到的，让人充满期冀与憧憬。优秀的混动，催生PHEV升级，突破2000公里极限 极限续航突破2000公里，关于近期结束的广汽本田「第五届」挑战赛。
2、全新一代皓影e：PHEV车型NEDC综合续航超1000公里，综合工况油耗仅为0L/100km，即使在亏电状态下，油耗仅为8L/100km。
3、但在2030以前，可以确认的是：动力系统中单一的靠内燃机驱动的策略会被弃用，转为内燃机+48v轻混的策略，整体市场占比60%左右，而新能源市场像纯电车型市场进一步扩大，PHEV、REEV市场进一步萎缩，其次燃料电池短期内不会有突破性的发展，油电混动仍然一枝独秀。
4、月19日，广汽本田三智科技第二弹重磅产品全新一代皓影e：PHEV&e：HEV双车在杭州运河文化发布中心上市。基于Honda Architecture新架构打造，携三智科技而来的全新一代皓影e：PHEV&e：HEV全维进化，重构电驱混动新价值，进一步丰富了电动化车型矩阵，助力广汽本田电动化事业加速向前。
5、不仅如此，新车还配备了与空调联动的热管理系统，能够在零下40度无忧用电，轻松越过山海关。全新一代皓影e：PHEV，电动之上更智能，智能之上更实用，是新能源时代出行的最优解。
但就实际用车场景而言，对于不具备充电条件，且在意后期电池更换成本的用户来说，油电混动车型更加贴合“性能做加法、用车成本做减法”的家用诉求，成为深思熟虑后的明智之选。
年无疑是合资车在新能源车“赛道”疯狂反扑的一年，近日广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的电驱混动SUV——ZR-V致在e：HEV正式上市发售。共有4个版本可选择，售价199-289万元。一同上市的还有ZR-V致在240TURBO科技版，售价149万元。
皓影搭载本田i-mmd混动系统，由0L汽油机+电动组成，发动机最大功率146马力，最大扭矩175N·m，电动机最大功率135kw，最大扭矩315N·m，系统最大功率158kw，均匹配E-CVT变速箱。可以说这是目前世界上最高效的两款混动系统，油耗低、动力强、平顺性好是它们最大的特点。
此次试驾，e：NP1极湃1出色的品质同样令人印象深刻，无论是漆面的光泽度、车身各细节缝隙处的平整性还是车内的整体装配工艺，都展现出了广汽本田作为合资大厂应有的高水准。看来，“广本出品必属精品”并不是说说而已。
前不久，广汽本田全新一代雅阁车型正式上市，新车推出燃油版及插混版两种动力共7个配置车型，售价198-288万元。其中，插混版车型雅阁e：PHEV包含三种配置，官方指导价区间为258-288万元。下面，我们就来详细看看，这款能上绿牌的雅阁e：PHEV，到底有什么“杀手锏”吧。
广汽丰田威兰达，这台车是广汽丰田还算是比较畅销的车型。丰田TNGA架构的杀手锏就是混动系统，其实纵向来看看丰田其他的双擎车，比如凯美瑞亚洲龙，他们的市场表现也同样是非常出色的。威兰达的这套系统是使用5L自然吸气发动机，电机的最大功率是120匹马力。
1、东风本田CR-V正是因为坚守这样的理念，才在过去的20年取得了出色的成绩。如今，全新一代CR-V要凭借更加出色的产品实力，在接下来的竞争中再创辉煌。 动力、省油和安全，一个都不少 作为电驱混动始创者及领跑者，本田混动技术历经4代进化、超过20年历史积淀，这也是东风本田强电智混技术的起源。
2、年来，从CR-V一款车打天下，到如今形成涵盖各细分市场、覆盖多种动力模式的13款在售产品矩阵作战，东风Honda本着尊重市场、洞察市场、反馈市场的态度，稳扎稳打地把市场与产品结合起来，收获了超750万用户信赖。 成功之路绝非坦途。
3、就算在新能源同时代竞品中间，哈弗枭龙MAX这种中型SUV尺寸、全系四驱、大视屏大沙发、纯电续航105公里、馈电油耗5升、零百加速8秒，这样的SUV现在起步都得20万元以上。而哈弗枭龙MAX预计售价要低于这个价格，全系四驱，新卷王问世。不用说两年前，就是在今天，长城敢说以两驱价格买四驱，尚无人跟到位。
4、对于宋L 602KM四驱卓越型来说，除了拥有出众的性能和操控外，其在配置上表现更为全面，如电动升降尾翼、50英寸AR-HUD抬头显示、座椅通风/按摩、25英寸液晶仪表、感应后备箱、FACE ID面部识别等配置一应俱全。总的来说，在比亚迪家族中，宋L无疑是一款备受瞩目的高端车型。
5、以全新能源产品矩阵亮相上海车展的一汽奥迪，宣告其电动化转型驶入深水区，完善的技术实力和长期主义的转型决心，犹如一汽奥迪驶向未来高端移动出行彼岸的船与舵，一步一步确立纯电动汽车市场新价值标杆。
