1、作为红旗新能源子品牌独立运营后推出的首款车型，红旗EH7基于全新FMEs旗帜超级架构打造，对于红旗品牌而言可谓是意义非凡。 在去年红旗发布的新能源战略上，红旗对外公布了“531”规划，到2028年，红旗品牌的总销量将突破百万辆大关，其中新能源汽车销量占比将超过七成。
2、红旗EH7的座舱，在整体的设计与构造上其实并不算激进。从某种角度来说，它在二十到三十万价位区间，外在科技感其实没有新势力高。但这款车却以设计和人性化细节构造，带来了真正的豪华，并且能有效降低消费者的用车学习成本。这一点，其实也很重要。
3、近日，一汽红旗发布了“向新能源汽车奋进转型”政策的首款车型，全新纯电轿车-红旗EH7，新车是基于全新FMEs“旗帜”超级架构打造，共推出5款车型，售价区间为298 万元-30.98 万元。
4、作为新中国的“第一汽车品牌”，在电动化和智能化的转型中，红旗清楚的明白，理当起到表率作用。3月20日，一汽红旗旗下全新电动轿车红旗EH7正式上市，这也是红旗品牌新能源战略下推出的首款车型，这款车的到来，让我们看到红旗品牌新能源战略，目标清晰。
1、月20日，红旗EH7正式上市。作为红旗“新能源子品牌”的首款车型，新车区别于红旗品牌此前稳重、端庄的气质形象，未来主要面向追求时尚、科技感的年轻用户。同时，新车在性能、续航以及智能化方面也展现出行业领先水平。那么新车能否闯出一片天，本期《质选车》为您解
2、不可否认，红旗EH7无论外观还是内饰，都和我们印象中的红旗车有很大差异，但这种变化却是红旗迎合年轻消费群体，顺应市场发展趋势的必然之举。而不变的，是红旗的品质、承诺和服务。红旗EH7全车高强钢用量达到74%，并采用笼式车身结构，通过纵梁、B柱等稳固结合形成9个H和4个M形结构，强化车身安全性。
3、在动力系统方面，红旗EH7全系为纯电动车型，提供单电机和双电机版本。单电机版最大功率253kW，双电机版配备电动四驱系统，最大功率达到455kW。五种续航模式分别为600km、690km、640km、760km、820km，提供了多样化的选择。快充技术支持充电5分钟增加续航215km，有效缓解了续航焦虑。
4、红旗EH7是红旗新能源的重磅车型，是必须要打好的硬仗，那么这款车的前景会怎么样呢？能够一炮打响吗？红旗EH7的思路很明确：舍弃红旗的“官车”形象，向年轻化、时尚化、运动化靠拢，同时提供比较亲民的价格。
5、但有一点需要明白，汽车是大宗消费品，这一产品最终面对的人群必定是消费者而非网络舆论。所以有一点可以确定：好的高端新能源，必然需要站在真实消费者的立场上，满足大家的需求。对于红旗EH7这台车而言，它可以说是一台比较纯粹的“用户车型”。
1、极致动力是红旗EH7又一亮点所在。自主研发高转速电机，最高转速达22500rpm，创量产车型新高。后电机峰值功率达253kW，实现惊人5秒百公里加速成绩。翘楚之作，实至名归。作为一款中大型豪华纯电座驾，红旗EH7以超高性价比、豪华配置、卓越动力征服了众多消费者。
即便是在豪华车市场，过去ABB一统天下的情况也正在被打破，中国品牌正以新能源、智能化、科技感重构豪华车市场。 在豪华车市场中，中国品牌已经明显形成三个道路。这分别包括以新势力、传统车企的新高端品牌以及红旗。不同于前面两种，红旗始终是中国汽车市场上最独特的存在。
红旗金葵花产品的恢弘气势里，是博大精深的中国文化，也是红旗造车技术的创新发展。而“国之礼器”不只是国家名片，也应该根植于广大用户，成为他们享受高端、豪华出行生活的“利器”。在广州车展红旗展台同步展出的红旗H红旗HQ9便是最好的范本。
电驱、电控三大技术领域领先全球，为自主品牌造高端豪华新能源车打开了一扇窗。 走在技术前沿的比亚迪靠最新发布的硬核技术——易四方平台电驱总成系统，为仰望U8带来了横向移动、原地掉头、应急浮水脱困、车身稳定精确控制等绝活。
在9月4日“开幕大会：国家双碳目标与汽车产业低碳、安全发展展望”中，中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记王国强发表了题为“锚定自主创新链驱动，擎起民族品牌新标杆”的演讲。 据王国强介绍，“十四五”阶段，针对目前汽车行业的新特点、新趋势，一汽集团也为自己制定了以自主品牌发展为核心的“11245”战略目标。
目前红旗品牌也要在中国汽车自主品牌中处于高端地位。毕竟，这是长期为LD人民服务的品牌。人们一般都有很深的品牌感情。目前的技术水平还需要进一步提高，但其品牌高度和技术积累不一定谁能超过它。有些人可能会说，花500亿美元没有开发自己技术的品牌有什么高级。我觉得这有点过了。没有人是傻瓜。
月10日，东风汽车集团正式发布东风量子智能电动模块化架构，该架构能够适应纯电、增程和插电式三种动力模式。 4月8日，红旗混动平台HMP（HQ Modular Power）登场，今年下半年，将有2款搭载HMP平台的整车产品量产。 近日，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，中国全面电动化转型仍需要10年左右。
新红旗系列车型在设计上融合了传统与现代元素，既展现了中国特色，又符合国际潮流，其高品质的内饰和先进的技术配置，确实体现了央企品牌的国车风范。 红旗EH7的推出，更是红旗品牌向电动化、智能化转型的标志。它不仅代表了红旗在新能源汽车领域的技术进步，也反映了中国汽车工业在全球汽车市场中的竞争力和影响力。
作为国车的代表典范，在设计上，红旗一直以新中式美学展现出我们独有的文化底蕴与时代风华，虽然红旗EH7官方放出的信息并不多，但从这几张官图中不难看出，在中式美学之上，此次红旗还将众多自然元素融入到了整台车的设计中。
红旗造车的本质依然没有变，坚持品质造车、在安全上更是不做取舍。这一点和大家印象中严谨、扎实的红旗形象，是一脉相承的。坚持用户思维，在面对消费者最基础、最核心的本质诉求时，红旗总是能给出答案。在这场发布会上，我们同样看到了红旗巨大的技术投入，做出的一系列突破创新。
外形上，红旗EH7与传统红旗车型别具一格，设计风格更趋年轻时尚。它秉承自然灵动美学设计理念，采用全新微笑式前脸，充满正能量。One Box一体化车身姿态，使A柱前移、C柱后移，宽阔车内空间，流畅优雅线条。
从外观来看，有别于红旗其他传统豪华轿车产品，红旗EH7的整体设计更加活泼，偏向于年轻化市场。新车采用了“自然灵动美学”的设计理念，全新的微笑前脸设计，不仅十分耐看，更加呈现出乐观向上的情感价值输出。
基于红旗新能源子品牌全新的“自然灵动美学”设计理念，红旗EH7这款中大型纯电轿车将以更加活泼、清新的风格面向家用消费群体和年轻群体。具体来看，红旗EH7采用了One Box一体化车身造型，拥有着流畅的车身姿态，呈现更为灵动、流畅的美感。
