月4日，广汽新能源发出消息：Aion LX为“全球首个搭载高精地图并实现L3级自动驾驶的可交付车型”；3月9日，工信部出台了中国的《汽车驾驶自动化分级》国家标准，将在2021年1月1日实施；3月10日，长安汽车总裁在线直播了UNI-T的L3自动驾驶体验。
L3级别自动驾驶，即所谓的部分自动化，是一个介于人工驾驶与完全自动化之间的关键阶段。在这个级别中，车辆的自动系统具备了特定的驾驶能力，例如在特定的驾驶条件下，如高速公路或城市拥堵路段，车辆可以独立完成如加速、保持车道、避障等任务，展现出显著的自主驾驶能力。
简单地讲，L3级就是能够做到在某些特定条件下能够“脱手”、“脱脚”、“脱眼”并“解放”驾驶员的“条件自动驾驶”。特别是支持“脱眼”这一项，是L2级所不能达到的。 L2级跟L3级两者之间，可以看作是不完全自动驾驶和完全自动驾驶的临界点，这是自动驾驶的一道分水岭。
其中，自动驾驶汽车将以5个要素为主要依据，被划分为0级（应急辅助）、1级（部分驾驶辅助）、2级（组合驾驶辅助）？、3 （有条件自动驾驶）？、4 级（高度自动驾驶）？、5 级（完全自动驾驶）？共6个不同的等级。
很现实的一个问题，L3级别自动驾驶确实可以靠车辆自主驾驶，但当前的法规不允许驾驶员双手离开方向盘。即使是像长安这种直播路试，也需要事先提出申请才能出行。
电车汇 消息：近日， 汽车 零部件供应商博世（Bosch）在法兰克福车展上宣布，自2018年初以来，已获得约130亿欧元（约合1021亿元人民币）的电动车业务订单。据博世预计，到2025年，该公司在乘用车和轻卡上的电动车零部件和系统销售额将达到50亿欧元（约合393亿元人民币）。
根据规划，「博世智能交通业务」的重要业务组成部分就是汽车软件业务。博世预估，整个全球汽车软件市场在 2030 年将增长至 2000 亿欧元的规模，是 2020 年市场规模的三倍多。首批真正的软件定义下的汽车也将在 2024 年起开始上市，并将逐步扩大应用范围。
按照博世的规划，到2024年，博世智能交通业务将由七大事业部组成，这包括智能驾驶与控制系统（XC）、电驱动事业部（EM）、易特驰（ETAS）、智能交通售后（MA）、汽车电子（ME）、动力系统PS、车辆运动智控系统（VM）等。“七个葫芦一根藤”，这就像是博世的葫芦娃传说。
以电动化出行和车辆运动智控系统为例，博世在2024年将启动约30个电动汽车相关的生产项目，在2023年冬测中，为20多个主流品牌的测试车辆配备了车辆运动智控系统。博世预计在车辆运动智控业务领域，蔚来年均增长约为10%，到2030年将通过该技术实现数亿欧元的销 售额。 此外便是氢能技术。
如果从那个时间点算起，华为浸淫汽车业差不多已有十年，业务也从车联网拓展到更多领域。其间一个关键节点是2019年6月华为车BU成立，当时确立了智能网联汽车增量部件提供商的定位，对标的就是博世。
长安CS15EV是一款基于汽油版车型衍生而来的纯电动车，其在自主品牌的同级别小型SUV中，内饰材料和做工还是可以的。虽然外观内饰空间配置与汽油版基本相同，但最大的区别在于其动力部分。
综上所述，在稳定性和续航里程上，长安CS15EV展现出不俗的表现。虽然它并非无可挑剔，但对于日常出行的需求，它无疑是胜任的。对于追求性价比和实用性的人来说，CS15EV无疑是值得认真考虑的电动车选择。
作为一款纯电动小型SUV，长安CS15 EV在高速行驶中的表现令人满意。它的最高车速可以达到130km/h，且最大续航里程可达351km。在理想情况下，即高速匀速行驶，车辆的能耗会有所减少。然而，在冬季行驶时，续航里程可能会受到一定影响，并且能耗会有所提升，这是由于低温对电池性能的影响。
动力方面！--，长安CS15EV搭载了一台最大功率55kW，最大扭矩170Nm的电机。在60km/h等速行驶条件下，其续航里程达到了惊人的420km，充分满足了日常出行的需求，无需频繁充电的顾虑。综上所述，长安CS15EV！--以其智能、便捷和安全的特性，构筑了一个理想的驾驶环境。
关于长安CS15 EV的动力性能：这款纯电动车凭借其55kw的电机总功率，展现了不俗的实力。在电动模式下，其加速性能足以满足大多数消费者的日常驾驶需求。其提供的动力支撑力度不容小觑。更令人印象深刻的是，CS15 EV的最高时速可达130码，这在日常行驶中已经足够满足速度需求。
内饰方面，长安CS15EV400延续了上一代车型的布局，但增添了亮点。平底运动方向盘、定速巡航、泊车辅助等配置的加入，以及支持in Call 0系统的8英寸液晶仪表和大尺寸中控屏，提升了驾驶者的便利性和科技感。同时，金色内饰板的运用，让车内空间显得更加豪华与高档。
在新能源汽车的行驶过程中，燃料电池与蓄电池一起提供混合动力一起行驶，动力系统控制器需要时刻的根据汽车的功率需求及电池管理系统所提供的动力电池SOC，来决定能量在燃料电池系统和动力电池系统之间的分配。
纯电动汽车能够实现在不同路况环境下，快速反应并顺利驱动车辆满足驾驶员需求，并不仅仅是依靠上述几个动力部件来完成的，整个驱动系统还需要一套完善的控制模块。
电动汽车的控制原理主要依靠电机控制器来实现。电机控制器是汽车行驶的核心部件，它能够控制汽车的油门、档位、刹车等信号，实现汽车的启动和行驶。电动汽车采用非常规的车用燃料作为动力来源，因此其控制方式也与传统汽车有所不同。
新能源汽车在行驶过程中，电池组会向电机提供电能。电机通过内部的电磁感应原理，将电能转换成旋转的机械能，从而驱动车轮转动。这一过程无需燃油的燃烧，因此不会产生尾气和烟尘，实现了零排放。同时，由于电机的能量转换效率远高于传统的内燃机，新能源汽车在能耗上也更具优势。
纽曼急汽车应急启动电源 纽曼急汽车应急启动电源以卓越品质著称，其强大启动能力、轻巧体积和便捷操作深受好评，适用于各类车型，是汽车应急的可靠伙伴。车丽安汽车应急启动电源 车丽安的应急电源采用高效锂电池，功能强大，不仅能快速启动车辆，还具备充电、照明和跳线等实用功能，是出行的理想备选。
应急启动电源十大品牌如下：纽曼、博世、电将军、小能人、纽福克斯、卡儿酷、飞利浦、昂佳、倍思、邓禄普。纽曼 纽曼是一家成立于1996年的中国高新技术企业，专注于研发、制造和销售电子产品。纽曼的应急启动电源因为其无线充电功能而备受赞誉，特别是在户外使用方面表现出色。
应急启动电源前十名分别是博世/BOSCH、小能人、纽曼、倍思、纽福克斯/NFA、奥睿科/ORICO、70迈、卡儿酷、电将军、电蝎子。博世/BOSCH 始创于1886年，从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品、应急启动电源和能源及建筑技术产业的大型跨国集团。于1909年进入中国市场，开设了第一家贸易办事处。
固特异。固特异是全球最大的轮胎制造商之一，拥有百年品牌历史。作为高端轮胎领域的领先品牌，固特异在应急启动电源领域也有重要地位。固特异轮胎橡胶公司在全球设有50个相关机构，市场业务遍布全球。固特异致力于为行业提供科技优秀的产品与服务，树立了科技和性能的新标杆。卡儿酷。
