1、十一五计划是中国制定并实施的第十一个五年计划，同理，十二五计划则是第十二个五年计划，均是对不同五年计划的简称。二者的区别在于面临的发展需求及问题不同，计划的具体内容和指向性不同。五年计划与国民经济的发展紧密结合，在中国经济发展的不同历史阶段体现出了鲜明的阶段性特征。
2、十一十二五是第十一个五年计划、第十二个五年计划的简称。五年计划（The Five-Year Plan），后改称五年规划，全称为中华人民共和国国民经济和社会发展五年计划纲要，是中国国民经济计划的重要部分，属长期计划。
3、工业燃气的节能减排，天然气是优选，如神麒增效天然气切割技术，能有效降低能耗。水泥行业在“十一五”期间积极推广新型干法工艺，节能减排效果显著，但仍需解决废弃物利用不足、管理机制不完善等问题。随着节能投资机构如山东耀通节能的介入，这些挑战将得到逐步解决。
1、四川省在“十二五”期间实施了一系列节能减排综合性措施，以加强节能减排的管理。（一） 控制能源消费总量 制定总量控制目标，分解到各级政府，实施目标责任管理，并进行严格的考核和监督。通过固定资产投资项目节能评估审查，限制能源消费增量和总量，并实施能源消费预测预警制度。
2、在四川省“十二五”节能减排综合性工作方案中，一项重要任务是强化节能环保标准的构建和完善。首先，严格执行国家强制性的能耗限额、产品能效和污染物排放标准，特别是对重点行业，如严格执行建筑节能标准和设计规范，提高行业准入标准，确保节能环保的严格要求得以实施。
3、四川省在“十二五”节能减排综合性工作方案中，确立了明确的总体要求和主要目标。首先，工作指导思想基于邓小平理论、“三个代表”重要思想，深入践行科学发展观，以科学发展为主题，着重转变经济发展方式，把握西部大开发等重大机遇，推动新型工业化和新型城镇化进程。
4、四川省致力于推进“十二五”节能减排工作，特别重视技术研发和推广的实施。首先，四川省政府积极争取国家在节能减排科技研发上的支持，并在省级科技计划和专项中增加投入，强化技术创新体系。
1、国家加快节能减排技术推广应用。重点推广的节能减排技术很多，包括能量梯级利用、低温余热发电、先进煤气化、高压变频调速、干熄焦、蓄热式加热炉、吸收式热泵供暖、冰蓄冷、高效换热器，以及干法和半干法烟气脱硫、膜生物反应器、选择性催化还原氮氧化物控制等。
2、五） 热电联产：支持工业发展热电联产，提高能源综合利用率，降低排放。（六） 副产煤气回收：强化工业副产煤气的回收和利用，减少资源浪费。（七） 企业能源管控：推动信息化改造，提高企业能源管理效率和水平，目标是达到世界先进水平。
3、节能汽车。加快研发和示范具有自主知识产权的汽油直喷、涡轮增压等先进发动机节能技术，以及双离合式自动变速器（DCT）等多档化高效自动变速器等节能减排技术，新型车辆动力蓄电池和新型混合动力汽车机电耦合动力系统、车用动力系统和发电设备等技术装备；推广采用各类节能技术实现的节能汽车；大力推广节能型牵引车和挂车。
4、本题解析：石油石化、有色金属、建材等重点行业实施脱硫改造。
5、节能的重点领域主要指重点工业，交通运输，建筑、商用、民用及农用。而工业节能的重点是电力、钢铁、有色金属、石油石化、化学、建材、煤炭和机械等高耗能行业的节能。
1、我国“十二五”节能减排目标是：资源节约环境保护成效显著。耕地保有量保持在18．18亿亩。单位工业增加值用水量降低30％，农业灌溉用水有效利用系数提高到0．53。非化石能源占一次能源消费比重达到11．4％。单位国内生产总值能源消耗降低16％，单位国内生产总值二氧化碳排放降低17％。
2、国家“十二五规划”明确提出了节能减排的目标，即到2015年，单位GDP二氧化碳排放降低17%；单位GDP能耗下降16%；非化石能源占一次能源消费比重提高1个百分点，从3%到14%；主要污染物排放总量减少8到10%的目标。
3、中国在推进节能减排方面，已设定清晰的十二五发展目标。首要任务是，到2015年，期待实现单位国内生产总值（GDP）的二氧化碳排放降低17%，并且单位GDP的能耗下降幅度达到16%。非化石能源在一次能源消费中的占比，计划从当前的3%提升至14%，增长1个百分点。
4、在十二五期间，我国建筑节能工作制定了明确的目标和路径。首要目标是到2015年底，通过多种措施累计节能达到16亿吨标准煤，其中绿色建筑、供热改革、公共建筑节能、可再生能源应用等四个领域各有所为。绿色建筑是重点，计划新建8亿平方米达到绿色建筑标准，其中20%以上的新建城镇建筑将实现绿色要求。
5、十一五期间，中国成功降低了单位国内生产总值能耗11%。2011年，《十二五节能减排综合性工作方案》出台，目标明确，将降低能源强度、减排污染物与合理控制能源消费相结合，形成经济结构调整的倒逼机制。工业、建筑、交通等领域的节能管理被强化，致力于建设资源节约型和环境友好型社会。
6、坚持优化产业结构、推动技术进步、强化工程措施、加强管理引导相结合，大幅度提高能源利用效率，显著减少污染物排放；进一步形成政府为主导、企业为主体、市场有效驱动、全社会共同参与的推进节能减排工作格局，确保实现“十二五”节能减排约束性目标，加快建设资源节约型、环境友好型社会。
在“十二五”期间，公路水路交通运输的节能减排工作取得了显著的进展，为行业可持续发展和国家节能减排目标做出了贡献。 优化的交通运输结构带来显著节能效果。
自“十一五”以来，我国在节能减排和循环经济方面取得了显著成果，推动了资源节约型、环境友好的社会建设，为节能环保产业的发展创造了广阔的需求空间。据统计，2010年，我国节能环保产业的总产值已达到2万亿元，从业人员多达2800万人。
交通运输业是全社会石油消费的主要行业，也是建设资源节约型、环境友好型社会的重要领域。2008年交通运输业石油消费量约占全国石油终端消费总量的36%，其中公路运输、水路运输、城市客运在交通运输业中的比例分别约为44%、20%和15%。
为深入贯彻落实科学发展观，全面贯彻落实资源节约和环境保护基本国策，深化资源节约型、环境友好型交通运输行业建设，提高能源利用效率，优化能源消费结构，降低二氧化碳排放强度，根据《交通运输“十二五”发展规划》、《公路水路交通节能中长期规划纲要》等，编制本规划。
《规划》紧扣 “科学发展”这一主题，围绕“加快转变发展方式”这条主线，包含了综合运输、公路交通、水路交通、民用航空、邮政服务以及城市客运管理等方面内容，体现了交通运输业发展的时代要求，体现了“适度超前”的交通运输发展战略，是指导“十二五”时期交通运输发展的重要纲领性文件。
为实现“十二五”公路水路交通运输环保目标，关键任务包括以下几方面：法规与标准体系：建立完善的环保法规和标准体系，涉及综合管理、规划、建设与养护、客货运输等，涵盖管理体系、环保投资政策、科研、环境监测、统计、环评、规划、建设项目管理、污染治理与生态建设等。
