欧美不推广新能源汽车的原因如下：缺乏技术突破：新能源汽车领域存在着技术瓶颈和挑战。尽管经过多年发展，新能源车辆的续航里程、充电速度以及性价比等方面已经有所改善，但与传统燃油车相比，仍存在一定差距。
其一，电池原材料的供应问题。随着新能源车销量的激增，对电池原材料如锂、钴等的需求也大幅增加。这些原材料的供应很大程度上依赖于进口，一旦供应链出现波动，可能会对新能源车的生产造成严重影响。其二，充电基础设施的建设仍待完善。
美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。
有一些人认为，新能源车电网的电力来源，有很大一部分还是火力发电，同样会造成有害物排放，而且能量转换还要损耗不少，这和开燃油车排放尾气有什么区别？ 实际上，相对燃油汽车尾气排放，新能源车发电的排放污染比较集中，更容易进行控制和集中治理。而且随着储能电池技术水平的提升，二次能源损耗的问题，也正在得到逐步解决。
核心技术与美国等西方国家相比，中国在自主核心技术方面尚有不足，尤其是在电子芯片领域。科技发展水平自二战后，以美国为首的西方国家经历了第三次科技革命，信息技术、新能源技术等领域快速发展，而中国在这一时期科技水平相对落后。
中国目前在科技方面与发达国家相比还存在着很大的差距，主要表现在我们的自主核心技术比较落后，比如像电子芯片。跟美国等西方国家存在差距如下：科技水平 二战后以美国为首的西方国家兴起了“第三次科技革命”。
在第四次科技革命中，我国在多个领域都取得了领先于世界的高科技成果。首先是在人工智能领域，我国自主研发的深度学习算法和自然语言处理技术已经达到了世界领先水平，并且在智能制造、智能交通、智能医疗等领域得到了广泛应用。
节能与新能源汽车；电力装备；农机装备；新材料；生物医药及高性能医疗器械。中国错过了第一次和第二次工业革命，导致落后挨打，第三次工业革命搭上了末班车，使中国的科学水平提高到一流发达国家水平。
目前，中国已经连续8年蝉联全球新能源汽车产销第一，中国新能源汽车销量占比超全球6成以上。中国汽车工程学会名誉理事长付于武接受汽车十三行采访时表示，西方欧美市场作为老牌车企的发源地，有着丰厚的品牌技术积累，但随着汽车电动化、智能化变革加剧，汽车产业正在进行新一轮的洗牌，这一轮的主动权在中国。
而要是电车的话，那情况就大不相同了。电能这玩意，容易获取，而且还是可再生能源。你看看，全国每年浪费的电量，都足够几千万辆汽车跑了。这优势，油车怎么比？所以，从长远来看，电车替代油车，只是时间问题。
近些年国家对石油的依耐越来越大，几个产油大国地区一直不太平美国一直在中东搞事就是要控制石油，我们这么大的国家石油能源命脉一直把握在别人手里，这就是我国为什么大力发展新能源的原因，发展特斯拉等新能源电动汽车可以缓解国家对石油的依赖。
第一个：环保 不管怎么说，国家大力支持发展新能源汽车的根本和环保有着最直接的关系。当然，有人会说生产电力也有污染啊，只能说相对来说能更好一些罢了。而且从目前来看，纯电动汽车并不是新能源汽车的全部，未来还是有很大的发展空间的。
相信大家都知道，发展中国家要想发展肯定是先污染再治理，这没办法。燃油车对发展中国家还有很大的需求。第五，重型卡车烧柴油的大卡，新能源估计现在还没有那么大马力。还有好多领域新能源根本不能比。所以，新能源汽车会普及，但是燃油车跟新能源还会一块存在。
中国是能源进口大国，但近年来 汽车 保有量快速增长，导致石油缺口变大。为了给工业制造留出足够的能源，发展新能源 汽车 非常有必要。 二是积累了足够的优势。 中国光伏发电和风力发电的成本已经低至0.4元/度、0.6元/度，再加上全球第一的特高压输电技术，支撑起了新能源 汽车 的发展基础。
1、波音、空客公司对民航“大飞机”的技术垄断，早已不是一年两年的事情了，但随着我们自研的C919商业首飞成功，即标志着咱们国家有了能与这两家飞机制造厂商去竞争的自主喷气式客机。为此，在英国《每日电讯报》就提到了中国弄潮下一波工业化——西方必须觉醒，否则会沉沦这样的评价。
